Осевой агрегат Сеспель
Компания ЗАО «Сеспель» является ведущим лидером по производству автомобильных полуприцепов любого назначения в России и странах СНГ. Продукция завода отличается высоким качеством, надежностью и ориентированностью на потребности рынка, что позволяет ей занимать ведущие позиции на мировом рынке.
В 2018 году компания расширила линейку производимой продукции, представив облегченные оси для всей линейки прицепов и полуприцепов «Сеспель», предназначенные для решения широкого круга задач. Оси представляют собой концепцию собранных воедино тщательно подобранных высококачественных комплектующих. Ось, подшипники, тормоза и тормозные диски, амортизаторы и пневморессоры не только изготовлены с высочайшим качеством, но и идеально гармонируют друг с другом и блестяще справляются со своей задачей.
| Основные параметры | Значения |
|---|---|
| Длина, мм | 2280 |
| Ширина, мм | 1210 |
| Масса оси, кг | 500 ± 2% |
| Максимальная допустимая статическая нагрузка на ось, кг | 9000 |
| Число колес на оси, шт. | 2 |
| Колея колес, мм | 2040 |
| Размер шин | 385/65 |
| Тип колеса | R 22.5 |
| Тормозные барабаны диаметр, мм | 420 |
Оси «Сеспель» являются оптимальным решением для прицепов с нагрузкой до 9 тонн на ось и широким диапазоном дорожного просвета. Оси подходят для движения по дороге и в условиях бездорожья и совместима с типом колес R 22.5. Изготавливаются оси в климатическом исполнении «У», по требованиям заказчика могут быть изготовлены в исполнении «ХЛ», «Т», что обязательно оговариваются потребителем в договоре поставки.
Соблюдение при изготовлении осевых агрегатов конструктивных требований ТУ 29.32.30- 054-05444977-2017; конструкторской документации, утвержденной в ТР ТС 018/2011; ГОСТ 14650-6 обеспечивает надежность и гарантию безопасности при использовании осей «Сеспель».
Надежная компактная балка оси представляет собой трубу круглого сечения из высоколегированной стали с приваренными цапфами. В конструкцию балки оси объединены продольный рычаг, трубчатая балка, фланец тормозного суппорта и цапфа, которые вместе составляют идеальное устройство. Равномерное распределение сил в высоконагруженных местах конструкции обеспечивают большой срок её службы.
-
ЦапфаКованая цапфа это важный элемент конструкции оси, присоединяемый к балке оси сварным трением. Она непосредственно соприкасается с кассетными подшипниками и воспринимает всю нагрузку от них. Цапфа обладает высокими прочностными характеристиками, повышенной износостойкостью и не подвержена коррозии.
-
Кассетный подшипникПредставляет собой двухрядный конический подшипник, отрегулированный по зазорам, заправленный смазкой и имеющий встроенные уплотнения, предотвращающие от проникновения внутрь подшипника воды, пыли, грязи. Благодаря использованию передовых технологий не требует обслуживания.
-
СтупицаНадежная конструкция ступицы для установки колесных дисков радиусом 22,5 дюйма. Ступица фиксируется с помощью гайки подшипника, шайбы замковой, шайбы стопорной и контргайки. К ступице, с помощью шпилек, одновременно являющихся и креплением дисков колес, крепится тормозной барабан.
-
Тормозная камераНа балке оси приварен кронштейн для установки тормозной камеры, предназначенной для проведения в действие тормозного механизма (тормозного барабана).
Внутри тормозного барабана, на тормозных суппортах, установлены тормозные колодки, на которых с помощью заклепок закреплены накладки. Через отверстие в тормозном суппорте проходит вал разжимного кулака, на другом конце которого установлен регулировочный рычаг червячного типа, соединяющийся со штоком тормозной камеры.
Полурессора представляет собой сварную конструкцию, которая образует прочное неразъемное соединение и служит для соединения стабилизирующего амортизатора и балки оси. Так же, на полурессору установлены: кронштейн, пневмоподушка и сайлентблок.
Стабилизирующий амортизатор берет на себя функцию стабилизации и амортизации во время движения прямо и на поворотах, подавляет высокочастотную вибрацию. Встроенные пружины гарантируют стабильное движение по прямой. При поворотах встроенные пружины стабилизирующего амортизатора компенсируют боковую силу и гарантируют движение без рывков при возврате колес в «строго прямое» положение.
-
Кронштейн подвескиКронштейн представляет собой сварную конструкцию и играет роль соединительного звена между рамой транспортного средства и полурессорой.
-
ПневмоподушкаПневмоподушка – это основной упругий элемент пневматической подвески. Роль упругого тела выполняет сжатый воздух. Оболочка пневмоподушки состоит из нескольких слоев прорезиненной ткани (каркаса), внешнего защитного и внутреннего герметизирующего слоев. Пневмоподушка предназначена для подавления высокочастотной вибрации и гарантируют стабильное движение по прямой.
-
Датчик АБСУстройство Оси предусматривает систему сохранения устойчивости и управляемости транспортного средства (АБС).
Большинство наших клиентов делают свой выбор в пользу ходовой части «Сеспель» нашего собственного производства. В первую очередь это обусловлено тем, что мы несем ответственность за весь полуприцеп в целом, и гарантируем исправную и надежную работу всех его деталей, узлов и механизмов. А широкая сеть сервисных центров расположенных по всей России и странам СНГ, обеспечивают быстрое обслуживание техники ЗАО «Сеспель».